Indien de werknemer met instemming van de werkgever gebruik maakt van een privé-auto om in het kader van zijn werkzaamheden efficiënt te reizen, en reizen per openbaar vervoer of door gebruik te maken van een bedrijfsauto niet mogelijk of niet wenselijk is, worden de gereden dienstkilometers vergoed overeenkomstig de in artikel 3 van de regeling vastgelegde vergoedingsregeling.

1. Voor de berekening van de vergoeding van de op één dag gereden dienstkilometers geldt het aantal dienstkilometers vermenigvuldigd met de in lid 2 van artikel 4 bedoelde tarieven, verminderd met de aan de normale woon-werkafstand v.v. op dagbasis toe te rekenen vaste onbelaste tegemoetkoming in de reiskosten voor het woon-werkverkeer. De onbelaste tegemoetkoming reiskosten woon-werkverkeer op dagbasis wordt berekend aan de hand van de volgende formule:
   Tm x 12 : 261 = Td.
   Tm = onbelaste tegemoetkoming op maandbasis.
   Td = onbelaste tegemoetkoming op dagbasis.
   261 = aantal werkdagen op jaarbasis.
   12 = aantal maanden per kalenderjaar.
   Indien de werknemer gebruik maakt van zijn privé-auto voor een rit binnen de stad of binnen de directe omgeving van zijn arbeidsplaats kunnen slechts die kilometers worden gedeclareerd en niet de kilometers woon-werkverkeer.
2. In de loop van het kalenderjaar vindt per maand een voorafrekening plaats op basis van het fiscale tarief (per 1 januari 1998 60 cent per kilometer), indien en voorzover dit niet uitgaat boven het cumulatieve tarief volgens de Reed Elsevier Nederland-schijven; het zogenaamde omslagpunt.
   Het omslagpunt is voor het kalenderjaar 1998 vastgesteld op 12.000 dienstkilometers. Hierbij is rekening gehouden met prijsschommelingen van de brandstof.
   Dienstkilometers boven dit omslagpunt zullen worden afgerekend op basis van het schijventarief.
   Na afloop van het kalenderjaar resp. bij beëindiging van het dienstverband, vindt verrekening als volgt plaats:
   Volledig uitgereden schijven tegen het jaargemiddelde van het cumulatieve tarief in de hoogste volledig uitgereden schijf, plus de resterende dienstkilometers tegen het jaargemiddelde van het schijventarief van de daaropvolgende schijf, een en ander onder aftrek van de reeds ontvangen voorafrekeningen.
3. Indien en voorzover de vergoeding door de werkgever aan de werknemer aan het einde van het kalenderjaar of eerder bij beëindiging van de dienstbetrekking boven het fiscaal tarief uitgaat en derhalve als belastbaar loon wordt beschouwd, zal uitbetaling plaatsvinden onder aftrek van de wettelijk verplichte inhoudingen. De eindafrekening wordt bij het salaris uitbetaald.

1. De cumulatieve tarieven worden - onder voorbehoud van de wijzigingen in de post brandstof (zie lid 3) - jaarlijks door de stafafdeling Sociaal Beleid vastgesteld aan de hand van de ANWB-gegevens ‘Kostenvoorcalculatie voor personenauto’s met benzinemotor’, zodra deze over het betreffende jaar bekend zijn.
   De hoogte van de vergoeding is afhankelijk van het aantal dienstkilometers dat de werknemer per jaar rijdt; hiervoor gelden 6 schijven.
   Uitgangspunt voor de vaststelling van de tarieven zijn:

2. Per 1 januari 1998 bedragen de tarieven per schijf:

3. De tarieven zullen uitsluitend dan worden gecorrigeerd voor de brandstofprijs, indien de prijs van een liter Euro loodvrij of en liter LPG 5 cent of meer daalt of stijgt ten opzichte van de laatst gehanteerde prijs. De tarieven worden in dat geval met ingang van de eerste van de daaropvolgende maand aangepast.

Alle schade, welke kan ontstaan door de privé-auto te gebruiken voor het afleggen van dienstkilometers (schade aan het eigen vervoermiddel, schade aan derden, vermindering van no-claim-korting etc.) en eventuele bekeuringen kunnen niet op de werkgever worden verhaald, maar komen volledig ten laste van de bestuurder c.q. eigenaar van de auto.

Deze regeling treedt in werking op 1.1.1997 en eindigt op 31 december 1997.